
Итак, в нашем случае нужно полностью разобрать генератор, в случае с Валео что б расколоть корпус на две части, нужно распаять обмотку от диодного моста или аккуратно отсоединить если там заводская сварка кусачками и тонкой отверткой.
После этого отметьте маркером как располагаться уши крепления, что б потом не терять время, и не вспоминать как было, и молотком стуча по началу уха одной части корпуса держим за вторую, и раскалываем генератор на две части.
Расколов его, нам нужно вытащить ротор, мы его випрессовываем на прессе, если его нету, можно аккуратно выбить через наставочку, перед этим сняв шкив.
Вытащив ротор снимаем подшипник сьемником и избавляемся от эпоксидной смолы снизу токосьемных колец, там спрятаны контакты, к которым нам и нужно добраться. 

Садим новое контактное кольцо и запаиваем его, проверяем мультиметром что б кольцо не сидело на корпусе ротора. После этого эпоксидной смолой замазываем контакты, как и было изначально.
Собираем все в той же последовательности и проверям.
На сайте Motorkraft Вы можете выбрать нужные коллекторные кольца в нашем каталоге по авто или номеру генератору, большой ассортимент. Звоните. Поможем в выборе.